本田在法国大奖赛之后的引擎降级为解锁冠军奠定了基础。。

本田在法国大奖赛之后的引擎降级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经不再是“老式”了。在保罗里卡多,本田带来了第二个降级的发动机2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的表现急剧下降,本田也暗示,法国站表现不佳是降级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的引擎降级产生了戏剧性的影响-维斯塔潘赢得了他本赛季在红牛圈的第一场胜利,接着是在银石赛道的领奖台比赛,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末,Vestapan就暗示本田已经放弃了过去那种老套的印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)仍然认为,这种降级不仅仅是为了获得更多有关能源单位的数据。”我可以大喊着去理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛,这是基于在加拿大和法国的热门赛道。

充分理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚,他需要在特定的情况下,以不同的方式促进能源单位。”正如山本所说,本田的中期降级是一个很好的促进发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘在下半场可以以非常快的速度接近查尔斯莱克莱尔。最终,它被超越了。在维斯塔潘之后,德国的优胜者在高温赛道环境中也获得了胜利,正如本田F1技术总监Toyoharu Tanabe所说:“降级效应在不同赛道上是相互的。

我们在法国学习了一些商品,然后在奥地利购买了它们。在取得进展后,我们将继续给德国带来这种影响,这就是为什么我们可以继续击败我们强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如你所看到的,这个版本的降级引擎在一开始并不突出,因为我们在一开始就对不同的轨道条件做出了错误的判断。幸运的是,将来我们会根据发动机在不同前提下的表现继续进行调解,最终我们会有现在的情况。国家。”田部丰吉弥补了这一点。。

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